承诺建设道路，桥梁和共识后，特朗普在基础设施方面落后
©Joe Raedle / Getty Images本月在迈阿密建造的佛罗里达收费公路交汇处。总统和民主党人在基础设施方面存在分歧。全国各地的商界领袖和社区都表示震惊，华盛顿的党派僵局正在瘫痪改变国家日益恶化和过时的基础设施的努力。
随着数百万美国人在阵亡将士纪念日周末上路，他们穿越老化的桥梁，在摇摇欲坠的道路上和通过急需维修的隧道 - 在美国土木工程师学会最近的报告中获得D +等级的基础设施。
与此同时，特朗普总统在2016年竞选，宣传他作为建筑商和交易商的技能，但未能与国会达成一项大交易，进一步暗示希望升级国家的道路，桥梁和隧道将绕过首都臭名昭着的僵局随时都可以。
特朗普一再表示，他希望改善国家的基础设施，周三突然走出与民主党领导人的会晤，并宣布在国会对其个人财务和行政管理的调查停止之前不会有“投资”。民主党人指责特朗普无法挺身而出，并与前任总统的政治头脑相匹配，这些总统的名字与该国最雄心勃勃的基础设施项目有关。
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党派僵局 - 现在作为一个关于白宫永无止境的“基础设施周”的流行笑话而不朽 - 掩盖了日益增长且代价高昂的问题。美国土木工程师学会在2017年的报告中估计，为弥补基础设施差距，10年内需要增加2万亿美元的资金。
“我们再也无法等待，”ASCE执行董事汤姆史密斯说。“我们的基础设施问题不会消失，随着时间的推移，它肯定不会变得更好。”
当地领导人对政治僵局感到沮丧。
总部位于芝加哥的大都市规划委员会(Metropolitan Planning Council)的总裁玛丽·苏·巴雷特(MarySue Barrett)表示，“这令人筋疲力尽”，该委员会是一个倡导可持续区域发展的非营利组织。“我们非常渴望在伊利诺伊州和芝加哥进行基础设施投资，以启动我们的经济，并且对于联邦政府不是我们的合作伙伴感到非常沮丧。”
在事情爆发之前，特朗普和国会民主党人都在乐观地谈论达成协议的前景，不仅要恢复基础设施，还要将宽带带到美国农村。
上个月，一群欢呼的民主党人，包括众议院议长南希佩洛西(D-Calif。)和参议院少数党领袖查尔斯·舒默(DN.Y.)从白宫出来，宣布他们已同意特朗普推动一个2万亿美元的基础设施包。这个数字 - 也就是一年前特朗普提出的两倍 - 迅速成为一个闪光点，因为共和党人远离它，民主党人呼吁白宫提供如何资助如此大规模支出项目的想法。
一些共和党人看到了一个设置。
美国税务改革总统格罗弗·诺奎斯特本月早些时候表示，民主党人与总统初次会面的态度 - 特别是他们决定将特朗普的责任转变为发展融资机制 - 背叛了他们的政治动机。诺奎斯特说，任何特朗普提议的增加资金来为2万亿美元的基础设施交易提供资金将构成“谋杀武器的指纹”，用于在下次选举中对共和党人进行定罪。
他说：“他们认为他们可以欺骗总统同意他们称之为基础设施的刺激计划，然后他们认为总统会愚蠢地在他们签署账单时支持他们。”“总统本可以同时将自己变成乔治·赫伯特·沃克布什 - 他本来会对中产阶级征税，他会对美国人民征税，他会在下次选举中被粉碎。”
特朗普似乎在接受福克斯新闻主持人史蒂芬希尔顿的采访时回应了这些观点，当时他指责民主党将基础设施谈判变成“一点点游戏”。
“他们要我做的是说，'好吧，我们要做的就是提高税收，我们会做到这一点，而且这个，'然后他们会举行新闻发布会，'看，特朗普想要提高税收，“特朗普在5月19日播出的采访中说。
白宫发言人没有回应置评请求。
总统历史学家道格拉斯布林克利说，特朗普与民主党人的对峙凸显了总统难以驾驭华盛顿的政治水域，无法在两党的共同呼吁下实现关键竞选承诺。
“很容易说你要去修桥梁，高速公路和水坝，但这只是说说而已，”他说。“为了推动球前进，你必须离开那里参加公共工程项目的啦啦队 - 这位总统不知道如何将人们聚集在一起。”
特朗普利用双线道路的比喻，周三告诉记者，他刚刚走出去的民主党人不得不选择是否要对他的政府或立法交易进行调查。他说，做两件事都不是一种选择。
“你可以沿着调查轨道前进，你可以沿着投资轨道走下去或者'让我们为美国人民做好事情'的轨道，”他在玫瑰园举行的匆忙预定的新闻发布会上说道。
目前，民主党人正在推进他们的监督工作，今年基础设施交易的前景似乎已经完全消失。佩洛西指责特朗普发脾气，并公开质疑他在他面前“与挑战的伟大相匹配”的能力。
“我只能认为他没有完成任务，无法确定如何弥补我们在三周前谈到的重要基础设施立法的成本，”她周四告诉记者。
布林克利表示，特朗普已经表明自己更愿意与民主党人作战，而不是代表任何能够赢得两党支持的计划。除了概述基础设施政策的广泛主题之外，特朗普政府尚未采取必要的持续政策努力，将总统的竞选承诺变为立法。
民主党人认为特朗普对财政保守主义持怀疑态度，并倾向于将自己的名字写在建筑物上，这可能使他更愿意支持对新联邦项目的重大金融投资，这令人失望。
奥斯汀市长史蒂夫阿德勒(D)说：“我们已经有两年半的时间没有真正的基础设施运动，也没有真正的新美元。”“我不知道这是否只是总统为了当选而说的话，但从来没有迹象表明那里有什么东西。”
国会也没有表现出能够突破数十年来如何为运输升级提供资金的斗争。自1993年以来，基础设施支出的主要收入来源 - 天然气和柴油燃料的联邦税收保持稳定。
众议院交通和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥(D-Ore。)在谈到为什么重要的基础设施立法如此难以捉摸时，已经喜欢讲述一个故事：想象一下南极的一群饥饿的企鹅站在悬崖上他说，他们盯着下面满是鱼的池子，他们看着豹子海豹，危险的食肉动物，圈着水，犹豫了好几个小时。
“他们推动一个人过来，他没有被吃掉，然后他们都跳了起来，”他说，将立法者与企鹅和华盛顿的利益集团比作掠夺者。“这就是我们所处的位置：没有人愿意先行。”
“我们必须谈论实际收入，这在某种程度上意味着某种形式的税收，”他补充说。“你不能用仙尘做这件事。”
虽然特朗普政府已经探讨了提高汽油税的想法，但总统的共和党盟友已经推迟了增加新收入的前景。众议院少数民族鞭子史蒂夫斯卡利斯(R-La。)曾表示，立法者“应该去看看我们如何能够将现有的美元转移到更高的优先领域。”
民主党人对于从何处获得资金也存在分歧，一些人认为提高汽油税会对低收入司机造成不成比例的影响。
美国商会已经成为中心主张提高汽油税的一个主要代言人 - 寻求打击诺奎斯特和减税绝对主义者。
“人们相信有合理的，两党合作的方式为此付出代价，首先是在26年来第一次增加汽油税，”商会首席政策官兼前高级共和党国会助理尼尔布拉德利说。“这样就可以在今年完成一项非常强大的基础设施法案。”
基础设施方面缺乏进展可能对2020年总统竞选产生影响，特朗普计划采用“承诺保留”的座右铭。本月早些时候，特朗普承诺在路易斯安那州建造一座新的州际高速公路桥，该桥将在11月连任后的第二天开始运营。
布林克利说，由于未能达成两党协议，特朗普削弱了自己成为政治局外人的能力，他可以打破华盛顿的僵局。
布林克利说：“他在选举期间为他做的一件事就是当他说'机场，高速公路和桥梁都被打破，我要修理它'时。”“具有讽刺意味的是，提升自己作为建设者的总统无法建造任何东西。”
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